',
'
',
'
',
'
',
'
',
'
',
'
'
);
$rand_keys = array_rand($input, 1);
echo $input[$rand_keys] . "\n";
?>
في الثامن من آب الماضي،نظمت جمعية "أور يروك" سوية مع المهندس "غيورا شيلوني"،جولة على طول مسار الشارع رقم (65) بغرض تشخيص وتحديد الاختلالات والنواقص والتقصيرات.وقد جرت الجولة في المقطع الجنوبي للشارع بين مفترق "تسومت غولاني" زختى العفولة "عيليت".وهذا المقطع ذات مسلك واحد في كل اتجاه.
ووفقاً للتقرير الخاص الذي صدر في ختام الجولة،تبين أن هنالك عدداً من النواقص والاختلافات في احتياطات الأمان على طول المقطع المذكور،مما يشكل خطورة على مستخدمي الطريق.
وجاء في التقرير أولاً،أن الأطراف والهوامش على جانبي الطريق ضيقة جداً،وتتبعها في الحال جادة(صف) من أشجار الكينا(اليوكاليبتوس) ذات الجذوع الغليظة.وبما أن الأطراف ضيقة جداً،فتم خطر في أن يصطدم بالأشجار كل من يحيد عن المسلك وجاء في التقرير:"ومثل هذا الاصطدام،هو أشبه بالاصطدام بجسم صلب كفيل بمضاعفة قوة الصدمة".
ومن الاختلاف الأخرى التي تبينت –أنه نظراً لكون الشارع ذا مسلك واحد في كل اتجاه،فعلى طول الشارع هنالك خطر حدوث اصطدام مباشر لدى أي انحراف للسيارة عن مسارها.والحل لذل،كما يقول المهندس شيلوني،هو وضع "فاصل ليّن"،وقد عرضته شركة "نتيفي يسرائيل" مؤخراُ،على طول الشارع.وبالإضافة لذلك،يجب الاهتمام بتوفير اضائة على طول خط المفترقات .
والاختلاف الآخر الذي يشير إليه "شيلوني" يتعلق بأعمال التحديث والتطوير للشارع رقم(65).ومؤخراً بدأت أعمال فرش التراب لتحسين الشارع في المقطع الشمالي منه-بين مفترقيّ "تسومت جولاني" و "تسومت كدريم".وهذا يعني،أنه بعد الانتهاء من أعمال التحسين للشارع،فسيصبح مقطع واحد ذا مسلكين في كل اتجاه،ومقطع آخر ذا مسلك واحد في كل اتجاه.ونتيجة لذلك،فإن كميات(أعداد) السيارات التي ستسير في المقطع المحسّن-ستزداد،بينما ستزداد الخطورة في المقطع الذي لو يطور ولم يحسّن.
وعن ذلك كتب المهندس "شيلوني" في التقرير،أن العبرة المستخلصة من كل هذا،هي أن مقطعيّ الشارع رقم(65)-الشمالي والجنوبي على السواء،يجب أن يطوّرا ويحسّنا في نفس الوقت،لضمان الاستمرارية في جودة السير على الشارع".
وطبقاً لمعطيات جمعية "أور يروك" ففي العام 2012 لقي حتفهم في حوادث وقعت على هذا الشارع تسعة أشخاص،ويصاب (900) آخرون بجراح،جراح (28) منهم-خطيرة.
وسبق أن حذرت جمعية "أور يروك"،أكثر من مرة في الماضي،من خطورة هذا الشارع ،وشددت على ضرورة تطوير بناه التحتية التالفة المتهالكة،على الفور،حفاظاً على حياة الناس.
وجاء من جمعية "أور يروك" أن تطوير البنى التحتية للشارع رقم(65) يجب أن يكون ذا مسلكين مع فاصل صلب يحول دون وقوع الاصطدام المباشر.ويجب أن يكون الشارع مضاء بطوله،مع الحرص على تنظيم المداخل والمخارج من البلدات المحاذية له،وعلى أن تكون هذه المداخل والمخارج آمنة،ضماناً لسلامة سكان المنطقة.
